杭衢铁路实现全线通电，将全面进入接触网送电和联调联试阶段

潮新闻客户端 记者 施雄风 通讯员 雒震 田佳

9月5日，杭衢高速铁路杭州建德南牵引站220千伏外部供电工程正式投运，标志着全长131公里的杭衢高速铁路实现全线通电，为今年杭衢高速铁路开通运营奠定了基础。

杭衢高速铁路正线起于江山站，终于建德站，经杭黄高速铁路、合杭高速铁路接入杭州西站。全线共设6座车站，设计时速350公里。铁路建成后，杭州至衢州通行时间将缩短至41分钟，将有效缓解沪昆铁路运输压力，助力杭州西站枢纽发展，推进杭衢同城化，完善长三角交通网络，对促进浙西地区共同富裕具有重要意义。

建德南牵引站外部供电工程 田佳 摄

据了解，高铁运行主要依赖牵引变电站提供动力。杭衢高铁全线共设2座牵引变电站。其中，衢州西牵引站已于9月1日完成通电。而本次投运的建德南牵引站，其外部供电工程由国网杭州供电公司承建。作为高铁牵引站连接国家电网的关键环节，该工程新建架空线路12.028公里、铁塔47基、单回电缆线路0.881公里，依托“双电源、双路径”供电结构，为高铁牵引站接入国家电网提供可靠的双路保障。

自2022年10月开工以来，外部供电工程面临诸多挑战。“线路途经2个乡镇街道、8个行政村，多次跨越高铁、高速公路及重要输电通道。”国网杭州供电公司项目管理中心第二业主项目经理董悦介绍。在供电线路跨越正在建设的320国道护坡时，国网建德市供电公司联合属地政府经过半年时间、近10轮次的方案论证和现场实地勘测，最终采用“短距离线性移位”方案，实现电力线路的整体平移，既保障了国道通行安全，也节约了改线成本。

由于线路途经建德南部低山丘陵，地势起伏大、地形陡峭，对设备运输和铁塔基础浇筑提出挑战。“我们按照‘两江一湖’生态经济区建设要求，引入无人机勘测和智能索道等新技术，优化路径设计与通道布局，大幅减少林木砍伐，实现了工程建设与生态保护的有效统一。”国网杭州供电公司建设部主任常诚说。

杭衢铁路建设单位杭衢铁路有限公司负责人陈建强表示：“随着衢州西、建德南两座牵引站相继通电，杭衢铁路将全面进入接触网送电和联调联试阶段，距离线路正式开通运营更近一步，未来民众乘坐高铁走亲访友、通勤出行将更加便捷。”